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海报·声入人心|张少荣:建好用好智慧便民停车泊位 改善城市交通环境和市民出行体验

编者按:12月24日上午,政协郴州市六届三次会议开幕,肩负重托的委员们齐聚郴州,带来“金点子”,也聆听“好声音”。会上, 紧扣“市之大事”,情系“民之关切”,李罗丝等6名政协委员上台发言,陈安军等15名政协委员作书面发言,建睿智之言,献务实之策。

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政协委员张少荣代表苏仙区委员活动小组、市政协社会法制和民族宗教委员会、农工党郴州市委员会的发言

随着我市经济持续快速增长,城市交通发展迅速,市中心城区机动化出行进入快速增长期,停车难、停车乱成为突出问题。近年来,我市推进城区市政道路临时停车管理,建设智慧停车平台,目前全市共建设智慧停车位5554个,日均周转率7.5(1个车位1天平均可为7.5辆车提供停车服务),截至2023年8月底,道路临时泊位运营共实现营收573万元,初步实现了街面停车“长期占停”到“即停即走”的转变,较大程度上缓解了城区停车和交通压力。但是,“智慧停车”系统建设管理方面仍存在一些问题。

一是管理机制不够健全。全市各类停车场产权分散,停车管理问题涉及交警、发改、规划、住建、城管、街道等多个部门,未形成有效合力统筹推进城区的停车管理,对停车场缺少资源整合和调配,造成同一区域内有的车场爆满,有的车场却空闲大量车位。如五岭广场商业区,新天地商业广场两个地下停车场,经常因进场车多造成道路拥堵,紧邻的五岭广场地下停车场却同时空闲许多车位未得利用。

二是车位资源配置不够优。按照国家有关标准,配建停车位占比应不小于85%,路外公共停车位约为10-15%,路内停车位不高于5%,而我市三类停车位比例为94.4%:3.1%:2.5%,公共停车场严重不足,路内停车位偏少。如后街、磨心塘等新规划区域,旅游、商贸、文娱区逐步形成,但智慧停车设施配建少。

三是智慧停车功能不够完善。一方面,智慧平台信息不共享。各类智慧停车APP已广泛使用,但覆盖范围不同,系统不兼容,智慧停车信息未得到有效整合。另一方面,收费管理不科学。现行收费管理单一,未体现路内停车泊位作为路外停车的辅助性质,市中心城区部分已运营的道路临时车位利用率仅为16%,为逃避缴费,车主不按要求停放的现象有所增加,停车收费实缴率从1月份的80%下降到9月份的68%。

小小停车位,关系大民生。建好用好市中心城区智慧停车泊位,有助于破解中心城区“停车难”,为市民提供更多的车位供给、更好的出行体验,营造优质的城市交通环境。为此建议:

一、强化统筹协调,提升建管水平。健全工作机制。进一步强化市城区停车管理办公室的职能职责,负责统筹推进停车场规划建设管理工作。理顺各部门工作职责,从建到管各负其责,形成合力。完善政策措施。制定完善《郴州市城区机动车停车场管理办法》《机动车停放服务收费管理办法》等文件,适时出台“机动车停车设施建设和管理”地方法规,加强对路面停车泊位的管理、定价指导等工作。严格交通管理。严格落实路面巡控和车辆清拖等强力手段,在设有禁停标志、禁停标线的区域停车,按照相关法规从严记分处罚,全面规范停车秩序,引导市民形成“停车入位、停车付费、违停受罚”的习惯。

二、挖掘供给潜能,优化车位布局。科学规划。对中心城区闲置地块、边角地等具备建设条件的区域进行梳理摸排,对符合条件的市政道路及闲置区域,科学规划设计路内停车泊位和潮汐停车泊位,可根据实际需要划定一批“即停、即办、即走”的共享“口袋车位”。把握重点。将重要商圈、医院、学校、老旧小区周边等区域作为工作重点,加大道路停车泊位供给力度,筹资改建立体停车场、地下立体车库及智慧停车管理设施。动态调整。交警部门根据城市道路、交通流量等变化情况,1-2年进行一次交通影响评估,分区域调整优化停车位布局。

三、完善智慧平台,拓展服务功能。建立智能停车管理平台。对机关企事业单位、商业中心等停车点数据,分类、分批接入平台,盘活全市存量停车资源,实现全市停车位“一张网”。开通市民停车APP,整合接入停车管理平台,实现主城区“一个停车场”。

加强平台系统衔接。探索智慧停车系统与交警、城管等执法系统实现互通,利用智慧停车系统平台将收费路段违停证据链推送给相关部门,提高执法效率。优化平台收费标准及方式。进一步研究论证收费管理方式,适当延长免费停车时段,分区域采取阶梯式收费,更好发挥价格杠杆在道路临时停车泊位管理中的作用。拓展收费方式,通过会员、储值、月卡等手段提高车位使用率及车主缴费率。


来源:红网时刻

作者:胡用梅 何晓露 何雨杏

编辑:肖雅之

本文为郴州站原创文章,转载请附上原文出处链接和本声明。

本文链接:https://cz.rednet.cn/content/646756/68/13384844.html

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