红网时刻9月4日讯（通讯员 李明华  陈青平  李尚义）近日，临连高速公路沙归大桥最后一片T梁平稳落定，标志着临连高速公路项目在“保通车”节点进展上再次取得了一个阶段性胜利，为高质高效完成通车奠定了坚实基础。

沙归大桥为一座分离式桥梁，起止里程为 K4+178.00～K4+418.00，桥长240m，最高墩35m。全桥共设有40m预制T梁84片，每片总重约130吨。为有效控制架梁风险，中交四航局临连高速公路总承包项目部制定合理的实施方案，多次组织召开架梁技术交底会，并对施工现场作业人员进行全员安全、技术交底，安装实时监控全程密切关注。

截至8月31日，临连高速公路项目中三座桥的建设工作已基本完成。沙归大桥T梁架设成功之后即将进行墩梁固结施工、湿接缝施工、连续端混凝土浇筑、体系转换、桥面砼铺装、护栏砼浇筑、沥青路面铺装、伸缩缝安装、交安设施安装等附属工程施工。

临武至连州（湘粤界）高速公路，线路起于宜章县黄沙镇西南侧曹家坌村，通过曹家坌枢纽互通完成与衡临高速公路互通转换功能，经张家冲隧道继续南下至广东省、湖南省交界处与广连高速公路顺接，线路全长5.693公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。项目概算批复12.6亿元，由中交四航局与中咨集团组成联合体按照BOT建设方式承建，建设工期3年，运营30年。

张家冲隧道是临连高速公路的关键控制性工程，隧道全长2400米，采取分离式双洞六车道设计。“截至8月31日，关键线路张家冲隧道的左线剩余147.6米，右线剩余353.9米。预计今年10月份能够实现隧道贯通。” 中交四航局临连高速公路总承包项目经理部项目书记黄欧阳说。

项目建成后，将大幅度缓解京港澳高速公路的交通压力，对周边高速路网的车辆通行起到有效导流作用。同时，它对湖南自贸区郴州片区畅通湘粤通道、完善省际通道布局、构建湖南到粤港澳大湾区的快速通道以及对沿线地区经济社会发展等具有重要意义。