红网时刻新闻通讯员 谢笛 余翔 郴州报道

“以交警部门提供的初始资料为切入点，从人、车、路、环境、管理等多个方面入手，对隐患产生的原因和机制进行比对、分析。”近日，湖南高速集团郴州分公司G0421许广高速郴州段“技术攻关”工作迎来最终汇报总结阶段。

许广高速郴州段全长131.906km，至今已运营11年。自2018～2024年，该辖段的日均自然交通量整体呈上升趋势。特别在2022年，广东境内的临连高速开通，车流量激增，增长率高达185.61%。

“大流量”的增长同时伴随着“高风险”的产生，为更好的降低许广高速郴州段的隐患风险层级，保障车辆通行安全和畅通。自2023年9月，郴州分公司汇集多方力量，联合省高警局郴州支队、中交第一公路勘察设计研究院等部门，对许广高速郴州段开展“技术攻关”工作。

G0421许广高速郴州段“技术攻关”成果报告。

9月5日，郴州高速许广高速郴州段交通事故成因分析及风险预防设计技术攻关小组成立；9月20日，技术人员前往辖区多个高警大队，收集历年隐患风险资料，进行初步研讨；9月21日，郴州分公司、设计研究院、高警大队工作人员分别前往许广高速舂陵江段、临武段开展现场调查，采集图文、影像资料；10月20日，汇总调查数据及图片、影像资料，咨询相关专家意见，编写制作研究报告；12月27日，完成技术攻关结题，收集反馈意见，对报告内容进行持续改进。

一条高速公路，动用各种技术骨干，历时数日，换来一本“干货满满”，他们是如何做到的？

对路面标线进行数据记录。

找对“方向”

技术人员采用统计、分析、归纳等方法，对隐患发生的时间、空间、天气、形态、车型等分布特征进行全面统计分析。根据比对数据，技术人员能更快的掌握到该辖段隐患发生数量是随着车流量的增加而同比增长的重要规律，其主要有“重大时间节点”“隐患风险主要车型”“隐患风险主要成因”“空间分布”等因素。比如，以连续上坡路段为例，货车因自身重量在爬坡路段时，速度会变得越来越慢，并会与后方尾随的小车速度产生差异较大的速度差，加之上平面弯道线形的影响，极易引发车辆追尾。

利用无人对高速进行数据采集。

狠抓“重点”

技术人员通过重点隐患路段专题分析研判，利用“车辆”+“无人机”双视角，对隐患风险产生的原因和机理进行全面分析，从交通流量、行车限速、车型大小、车辆速度、驾驶员状态、道路行车视线，从局部的点到路线的面，找出路段的隐患风险发生的主要区域。比如，在路线设计中的“视距距离”问题中，因为不同的车速路段，对应着不同的视距距离，超过设计车速的路段，视距会发生缩短，导致驾驶人员反应时间不足，来不及对前车距离的判断，从而引发车辆碰撞。

技术人员对报告进行分析。

抢先“预防”

技术人员技术汇总研究结果，从隐患风险预防的重点路段、道路线形诱导、限速要求、专用车道、道路信息指示等多方向进行，由点的处理拓展到线或者区间的综合处理思路上，为许广高速郴州段更科学有效的做好隐患风险预防实施工作提供了有力支撑。假设，“互通-服务区”出现距离设置过近，导致合流、分流的车辆频繁交叉，也是极易发生危险的隐患。以相隔5公里为例，假设120时速，理论通行时间为2.5分钟。而此段合流分流的车辆频繁交叉，导致此段通行不畅，引发安全隐患。所以，要提前进行路线改造，增设相应提示牌，才能从根本上减少隐患的发生。

“我们现在主要是利用专业的技术手段，找出路段现存的先兆、潜在、凸显、微弱等隐患信息，再依据国家标准，采取科学措施加以干预、治理，从而有效预防安全隐患风险的发生。”汝城南管理所技术员朱国栋表示，以专业的技术，解决现存的“困难”，是有效推进隐患治理工作的“最佳方案”。

目前，许广高速“技术攻关”工作已全部完成，郴州分公司将继续契合“三保三大”专项行动，筑牢高速公路安全红线，以企业高质量发展，为建设人民满意交通，阔步前行。