红网时刻新闻11月23日讯（通讯员 余翔）“我认为这篇论文的论点阐述很好，服务区场内停车区域设计为下沉式形式，形成安全高差，司乘人员下车后，通过爬升台阶或者连廊形式，步行至其他区域，做到真正意义上的人车分流。”11月22日，由湘交工学会组织召开的“第九届四次理事会议暨2024年学术年会”在星城长沙隆重开幕，会议推选出“2024年学术年会优秀论文”18篇，并现场颁布证书。

大会颁奖现场。

值得一提的是，在此次众多获奖优秀论文中，由湖南高速集团郴州分公司总工程师谢笛撰写的《节假日高速公路产生拥堵的服务区原因及解决构想》成功荣获嘉奖，并且此奖项也是湖南高速集团运营子公司在本次大会上唯一的获奖作品。

学术性高、创新力强、适用性好，一篇优秀的论文是如何创作产生的。

翻开论文首页，以2024年湖南高速郴州辖段G4京港澳高速春运期间的车流情况为分析背景。春节前夕，京港澳高速郴州段北上车辆呈井喷式增长，最高单日流量可达到3.9万辆/次。而从正月初四开始，京港澳高速郴州段南下车辆呈现出节前的情况，最高单日流量达到4.7万辆/次。结合日常，对比平时单日车流量来看，增长量近4倍。车流量不断激增，给高速路网带来巨大的通行压力。据相关数据分析，造成路网拥堵的原因主要包括恶劣天气、突发事件、驾驶员不良行驶习惯、两省车道数量不同、服务区拥堵等因素，其中“服务区拥堵”占比较大，而造成服务区拥堵的主要原因是“服务区功能性问题”。

谢笛正在对养护管理部“校招生”进行技术指导。

“服务区功能性问题”对当前高速发展有何影响、目前的解决方式是什么、可否进行提前干预。面对分析出来的问题，谢笛意识到只有“厘清”，才能让高速公路从根本上缓解服务区节假日拥堵情况。

带着问题，谢笛开始启动《节假日高速公路产生拥堵的服务区原因及解决构想》研究课题的想法。他利用空隙时间，翻阅《公路安全保护条例》《公路工程项目建设用地指标》《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》《四川省高速公路服务区设计指南》《湖南省高速公路服务区设计规范指南》等众多文献资料，寻找相关规范数据。同时，他带领养护管理部、安全路产部、运营管理部、党群工作部等多个部门，不断深入G0422武深高速郴州段、G76厦蓉高速郴州段、G0421许广高速郴州段展开实地调研和测算，以获取第一手实测信息。

“根据实地调研，如果在节假日特定时间段，采用两侧服务区互相连通的形式，能极大程度上缓解服务区场内拥堵的发生。”

“加油站设备改造及多形式销售，加油柜设备适当进行升级改造，在特定时间内采用1柜外挂应急加油枪的方式，增加加油枪机位，能缓解车辆拥堵。”

AB区左右互联、停车区设计为“下沉式”、加油站升级为“复合式”、省界边界增设停车场等。在经过多次对实测数据推理论证后，这篇名为《节假日高速公路产生拥堵的服务区原因及解决构想》的论文终于成为“答案”，应声落地。

画面回到颁奖现场，有人问谢笛为何会突然想要撰写此类论文，他这么说道：“随着社会的发展，服务区落后的‘功能性问题’，是造成节假日高速公路拥堵的主要原因之一。作为一名高速管理者，我们要提前进行分析，并提出科学的解决方式，促使高速公路能更好地服务于人民出行和社会发展。”

近年来，湖南高速集团郴州分公司始终把“向新”“创新”“焕新”作为第一动力，充分发挥创新主体作用，不断完善创新体系，切实为企业的高质量发展，注入源源不断的“郴新郴意”。