【开篇语】郴州聚焦“四大定位”、创造“四敢”环境，激励干部敢为、赋能地方敢闯、支持企业敢干、引导群众敢首创。

“穿上雨衣就是晴天，打开灯光就是白天”，郴州“四敢”场景化作了一个个你追我赶的名场面。

本期主角：“干部敢为”先进典型——桂东县交通运输局党组书记、局长郭建军。

公路也买保险？是的！

一场雨下，桂东县清泉镇下丹-铜锣公路崩塌。保险理赔人员现场查勘，商定施工方案，水毁公路一个月就修好了，30万元理赔已到位。

2022年7月，桂东全县900多公里公路，由中国财保桂东支公司承保，每年保费149万多元。

公路买保险，有什么好处？

好在缩短了资金拨付时间，刷新公路修复“进度条”；好在拓宽了资金筹措渠道，可以减轻地方财政负担；好在“政府管理+保险补偿”模式，利于构筑公路防灾抗灾体系。

保险补偿，水毁公路快速修复。

地处罗霄山脉腹地，平均海拔890米，湖南县市区中，桂东个子最高，“惊回首，离天三尺三”。

山高路远，弯多坡陡，自然灾害频发，桂东交通，天上飘落一张考卷。以往全县两会，代表委员聚焦“老区边区”，如今热议“交通瓶颈”。

不为山所困，山高人为峰，桂东县交通运输局党组书记、局长郭建军带领全县交通人，勇当探路闯将、开路先锋。汗水与智慧洒遍群山，大山的子孙敢于逆天改命。

修路生力军，可以在民间。

思路通，则道路通。桂东交通人创新思维不断流，修路护路社会化，再度做优做大了交通格局。

因洪灾，省道S344流源段垮塌100多米，郭卫平、郭冠逢各领民间战队就近出动，两支“民兵”两头作业，预计三天的抢修战，一天就啃下了“硬骨头”。

也是抢修道路，一支“正规军”从县城出发，远征桂东最偏僻乡青山，一走大半天，抵达时已天黑，只得望夜兴叹、枕戈待旦。

有了对比就有了思考：修路生力军可以在民间，哪儿出状况，灵活调派哪支队伍。专业养路工人不用劳师远征了，且大趋势是逐步退出。桂东公路应急抢修数据库，入库民间有挖机、铲车等设备者，修路社会化承包，家门口就业。

同时，桂东全县村务员身兼公路养护员、交通劝导员职责，清理路沟、清洁路面、维护交通秩序。善于向社会借力聚力，公路上跑着动力合力。

公路本姓“公”，普遍联系社会，交通人人参与、人人出力，桂东路畅人欢。

郭建军（前一）扑身一线。

路通起来，也美起来。

提质最美旅游路，急先锋郭建军扑身一线工地，“穿上雨衣就是晴天”“昼夜施工就是两天”。野战军大干100天，筑好了东洛乡至知青小寨路基；仅用37天，县城至青竹村公路“白改黑”、窄改宽宣告功成，创造桂东新速度。

凭“绿基因+氧天赋+凉资源”家底，桂东抢跑“民宿赛道”。最美旅游路通向民宿聚集区，大道即“赛道”。民宿集中村青竹，机耕小道变沥青大道，游客、住客雨天脚不沾泥。青竹村与沥青路，相看两不厌。

桂东城乡客运与港湾停靠站。

路宽了、路美了，桂东城乡客运一体化“美美与共”。

2014年9月，沤江镇至“桂东小上海”沙田镇公交上路，全程票价6元，九年没涨价，且公交定时，20分钟一趟。眼看着公交车开走了，乘客根本不想去追。他们心中有数，不过十来分钟，下一趟会正点到来。

湖南省第二批城乡客运一体化示范县桂东，城乡客运由一家公司经营、公车公营，整合了客运资源，杜绝了恶性竞争。

让城乡客运最大限度地便民，依据线路“冷热”情况，桂东探索出短途片区补缺调控模式。每逢周五周日，学生集中离校返校，客运公司安排8辆车为应急运力，加大发班密度。每逢乡镇赶集，客运公司调配运力，于往返高峰期增加班次。城乡客运暖心摆渡，与民心相亲。

桂东好路，大地音符。（扶任飞 摄）

桂东流传一个段子：初冬时节，县城虽看不到雪，山顶却见得到冰，而郴州城还暖和。全市开会，遇见穿棉衣者，不用问，大概率来自桂东。郴州城与桂东，天气不大相融。

一条大动脉——桂东至新田（宁远）高速公路正时刻准备着，将上演“缩地术”，让郴州城与桂东地理相融。“到那一天，融入了郴州一小时生活圈，桂东人去郴州城吃个夜宵，回来不会太晚。”郭建军憧憬满怀。

答好山城闭塞与联通的辩证法考题，桂东交通人行者无疆，多修路、修好路“快马加鞭未下鞍”。

主笔丨陈 乘 责编丨龙芳华 

策划、审核丨卢黎清

支持丨桂东县委宣传部