省人大代表谭聪圣。

红网时刻新闻记者 唐哲宁 摄影 朱丽萍 长沙报道

“物流业不能困在‘低价厮杀’里，要从‘卷价格’转向‘卷价值’！”2月3日，湖南省第十四届人民代表大会第四次会议在长沙开幕，省人大代表，湖南金煌实业集团党委书记、董事长谭聪圣接受采访时直言。作为深耕物流领域近20年的“老兵”，他带着破解行业“内卷”、推动全省物流业提质升级的建议，为湖南物流发展献策。

在谭聪圣看来，湖南物流业既有“底气”，也面临“难题”。这份“底气”，源于湖南得天独厚的区位优势与扎实的产业基础。作为中部交通枢纽，湖南坐拥湘江黄金水道、中欧班列（长沙）等物流通道。截至2025年底，全省共有A级物流企业386家，全省社会物流总额达16.34万亿元，物流总收入5070.9亿元。分别同比增长5.08%和3.7%，社会物流总费用与GDP比率低于全国平均水平。多式联运、绿色物流等领域更是涌现出株洲铁水联运、郴州陆港冷链物流等典型案例。

但数据背后，“内卷”困境不容忽视。“公路货运占比仍近90%，部分地区甚至出现‘8角钱发全国’的极端低价，吨公里运费跌得厉害，全行业利润率趴在低位。”谭聪圣坦言，当前湖南物流市场存在三大痛点。一是运力过剩叠加同质化竞争，企业缺乏技术升级和服务创新的资金与动力；二是多式联运“联而不通”，郴州等有陆港优势的地区，集疏运体系衔接不畅，铁路、水路等高效运输方式占比难提升；三是绿色智能转型“慢半拍”，新能源物流车渗透率不足，充电设施短缺，数字化调度平台覆盖率低，企业难以摆脱“低价依赖”。

“但挑战里藏着机遇！”谭聪圣认为，随着新能源、半导体等战略性新兴产业发展，以及郴州国际内陆港“千亿陆港”建设推进，湖南物流业正站在“破局”的关键节点。省委、省政府将物流业作为支撑实现“三高四新”美好蓝图的重要产业，加上湘粤非铁海联运、城陵矶江海联运等通道持续发力，湖南有条件打造全国一流的现代化物流体系。

为此，谭聪圣提出三方面具体建议，为湖南物流业“解套”。

要“强通道”，深化运输结构调整。他建议落实《湖南省推进多式联运高质量发展的指导意见》，在郴州等陆港城市推广“公铁水无缝衔接”模式，要求年运量100万吨以上的园区接入铁路专用线；设立省级多式联运专项基金，补贴“一单制”“一箱制”推广，推动大宗货物中长距离运输从公路转向铁路、水路，从源头减少低效竞争。

要“立规矩”，规范市场竞争秩序。“行业自律不能少！”谭聪圣建议发挥省物流与采购联合会作用，建立企业信用评价分级机制，打击低于成本倾销；在郴州等加工贸易集中区试点“白名单”制度，对守信企业给予路权、融资优先支持，让合规企业“有奔头”，让恶意竞争者“没市场”。

要“谋创新”，推动绿色智能转型。他建议全省加大新能源物流车推广力度，加快高速服务区、港站枢纽充换电设施建设；支持企业搭建智慧调度平台，通过技术创新让企业“靠服务赚钱”，而非“靠低价抢单”。

“做‘芦苇式’企业，不做‘木头式’企业。”谭聪圣说道：“物流业破局也一样，要懂得‘弯腰’调整方向，更要‘扎根’创新。”他坚信，只要凝聚政府、企业、协会合力，湖南物流业一定能突破“内卷”，从“物流大省”迈向“物流强省”，为全省实体经济高质量发展注入更强动力。