省政协委员、郴州市商务局局长黄琴。

红网时刻新闻 记者 龙芳华 朱丽萍 报道

郴州湘粤港“跨境一锁”快速通道建立起湖南往来香港车辆在沿途口岸“快速直达+不换车+中途不查验”的通关新模式，进出口货物实现“一次申报、一次查验、一次放行”，有效压缩了在深圳、香港海关转关、换车、吊装、查验、换锁等环节，卡口通关时间仅需40秒，24小时即可往返两地，时效较传统公路运输模式提升40%，每车次可节省物流成本800余元。

2024年1-11月，湘粤港“跨境一锁”直通车共开行233趟（进口219趟、出口14趟），同比增长184%，为“湘品出境”提供了新通道，湖南特色产品可经陆路运输直抵香港。

郴州作为湖南离珠三角最近的城市，也是湖南最早 “向南开放” 的城市。不仅是湖南的 “南大门”，也是中部地区对接粤港澳的 “桥头堡”，区位优势独特。

省政协委员、郴州市商务局局长黄琴关注到，目前，我省现有的五大物流通道中，北向有长沙中欧班列连接欧洲市场；东向有岳阳江海联运通道联动长江经济带对接国内外市场；西向为怀化东盟货运通道对接西部陆海新通道融入东盟国家；南向为湘粤非铁海联运通道，以株洲、衡阳、郴州为中心对接非洲市场；对空方向为长沙国际航空货运通道，以长沙黄花机场打造国际航空运输体系。

自开运以来，湘粤港 “跨境一锁”快速通道已实现翻倍跨越式增长，但由于其未被纳入我省重点建设的几大物流通道中去，郴州湘粤港“跨境一锁”通道目前仅实现在郴州市域范围内集货，未能充分覆盖湖南各地的特色产品。“跨境一锁” 快速通道作为连接湖南、广东、香港等地的重要物流通道，然而，若要真要打通湘粤港“跨境一锁”双向物流通道，充分释放其潜在效能与价值，仍需在现有基础上进一步完善细化相关配套政策和举措。

黄琴认为，以郴州为节点，将湘粤港“跨境一锁”作为全省第六大物流通道建设，可以实现将运输枢纽节点由沿海内置到中部地区腹地，更为有效的链接湖南各市州的生产中心，并且能够实现郴州—香港货物“朝发夕至”“夕发朝至”。同时，能够有效利用香港全球市场“超级联系人”角色，货物在无关税和贸易壁垒的环境下无缝流通，为企业带来高效的物流、简化的供应链和优质的服务。

为此，在省政协十三届三次会议上，黄琴建议加大对郴州陆港有关政策支持，助力郴州深度融入粤港澳大湾区建设，参照全省中欧班列在长沙“冠名+接续”的成功统筹及《永州蔬菜出口高质量发展的若干政策》模式，建立湘粤港“跨境一锁”通道建设沟通协调小组，定期调度沟通湘粤港“跨境一锁”建设事宜，联合出台支持湘粤港“跨境一锁”通道发展的若干政策，包括物流补贴、仓储配送、通关便利、产业发展等“一揽子”配套政策。

黄琴还提出，要加大对郴州陆港有关配套支持。将全省港澳直通车资源集中调配至郴州，通过联动周边市州，组织开行固定班列，形成强大合力，将郴州陆港建设成为省级湘粤港“跨境一锁”通道集结中心。将湘粤港 “跨境一锁” 通道提升至省级战略高度，将其作为全省第六大国际物流通道纳入2025年省级重点通道建设范围，并组织召开省级通道推介会议。