红网时刻新闻通讯员 谭二宾 余翔 黄宏军 郴州报道

未来员工如何有效转型、现有资源如何合理运用、产业经济如何实现最大盈利—“三业协同 交旅赋能”也许正是实现这一愿景的关键路径。

为推动集团多产业协同联动、深化交旅融合实践，充分释放路衍经济发展潜力。近日，湖南高速集团郴州分公司、广告公司、土地公司、桂郴分公司（在建项目）联合汝城县相关职能部门赴汝城、桂东、资兴等地开展实地调研，探索可复制、可推广的高速公路融合发展新模式。

与汝城县相关部门沟通“凭高速票，返文旅消费券”互动引流方案。

本次调研重点为G76厦蓉高速郴州段、G0422武深高速郴州段、S96桂新高速（在建项目）三条高速主线。三条线路分别途经汝城、桂东、资兴等革命老区，串联起沙洲村、八面山、小东江、飞天山等风景名胜区，红色底蕴厚重，文旅资源富集，具备显著的旅游资源与经济开发潜力。若前期规划考虑不足，后期改造将面临高昂的运营成本与投资压力。

针对这一情况，湖南高速集团多家单位与汝城县相关单位携手，结合自身优势，集思广益研讨合作发展思路。其中，在众多交流建议中，“三业协同 交旅融合”理念成为研讨重点方向。

那么，何为“三业协同 交旅融合”发展理念？

简言之，“三业协同 交旅融合”是指建设、运营、产业，打破壁垒、相互配合、资源共享，目标一致地共同发展。同时利用交通运输与文旅深度融合，以交通路网、服务区、收费站等交通基础设施为载体，串联沿线文旅资源，打通交通出行与旅游消费的发展模式。

该模式能有效打破前期建设、中期运营、后期产业开发分段割裂的传统固定化制式，在项目全生命周期统筹规划、一体联动，实现建设打底、运营增效、产业增值三者相互支撑、协同共进的一体化开发理念，并逐渐实现交通基础设施、运输服务和旅游资源深度整合，串珠成链打造风景道、交旅驿站、特色服务区等新业态，满足群众出行与休闲旅游双重需求，拉动企业与区域经济高质量发展。

在郴州西品牌站研讨“精品线路”引流与一站式综合服务站升级可行性。

调研组一行先后前往郴州西收费站、赤石特大桥、沙洲村、汝城南收费站等点位开展现场踏勘。在郴州西收费站，调研组围绕“精品线路”活动开展研讨，同时研究将优势站点升级为集休闲补给、快餐消费、旅游服务、应急救援于一体的综合服务站的可行性；在沙洲村，详细了解凭高速出口印章享受景区消费折扣的交旅融合实践，深挖“文市瑶乡”“百丈岭”等文旅项目融合潜力；在汝城南收费站，对接地方交通、文旅部门，推进“高路”城市会客广场项目前期规划，深挖红色文旅资源，推动高速流量向文旅消费有效转化。

借力沿线景区辐射效应，开展桂郴高速各站点存量用地整合开发研究。

次日，调研组聚焦桂郴高速在建项目，依次踏勘桂东南、八面山东、东江湖、苏仙东等施工现场。每到一处，调研人员仔细核查现有存量用地、临建场地现状，结合东江湖、飞天山、八面山等景区辐射效应，研判发展民宿驿站、汽车营地、康养中心、旅游补给等路衍业态的开发价值。

现场调研结束后，在桂郴分公司本部开展座谈交流会，汇总现场调研情况，交流问题难点，凝练发展思路，推动实地调研成果转化为项目优化落地举措。

值得一提的是，此次兼具“前瞻性”的“一体化”调研交流在郴州并非首次开展。

早在2025年10月，在桂新高速苏仙东互通（现桂郴分公司在建项目），郴州分公司与桂郴分公司、交通规划设计院通过深入交流，就曾提出过类似的“建管养一体化”理念。拟将高速建设、运营管理、养护维修等相对独立环节系统整合，由单一主体或联合体统筹项目全生命周期运营，减少跨环节衔接内耗，规避因建设阶段缺少运营、养护预判造成的重复改造与资源浪费。

“集团产业多，覆盖面广，现有各单位虽自身优势鲜明，但如何打破跨单位联合作战难题？三业协同是一项很好的尝试。它既可推动各业务板块融合赋能，也能促进各单位共建共赢。”调研组成员一致认为，高速公路沿线资源禀赋突出，各单位要主动破除壁垒、深化产业协同，科学做好空间布局，前瞻性预留“路衍”产业发展空间，推动现有资源与未来运营优势融合共建，实现“一体化”运营模式，打造可持续发展的复合型高速公路。

下一步，湖南高速集团郴州分公司、广告公司、土地公司、桂郴分公司（在建项目）将以本次调研为契机，持续深化“三业协同 交旅融合”前瞻性规划研究，健全多方协同合作机制，把调研形成的思路建议落实到高速公路运营当中，积极探索“建运产”一体化、“高地融合”协同发展等新业态，推动理念成果落地见效，为湖南高速集团高质量发展注入新动能。