中国铁路广州局集团有限公司株洲机务段扳道工夏更生。

夏更生双手紧握连接杆扳动道岔。

夏更生在扳动道岔后，检查岔尖是否紧贴钢轨。

夏更生举起信号旗向火车司机发送信号。

红网时刻通讯员 陈智敏 郴州报道

1月31日，农历腊月十九 ，2021年春运的第4天。湖南郴州气温13摄氏度，天气晴朗，阳光明媚。

当天中午12时10分，扳道房里传来一阵急促的电话铃声。正在吃中饭的夏更生接起电话接听郴北派班室的传来的机车出库指令。他重复指令后并记录在本子上，随后挂断电话，手拿信号旗走出了扳道房，按照作业标准准确扳动道岔。

开锁、拔插销、马步站定后发力将道岔扳动90度……随着“咔嚓”一声，钢轨成功变道。夏更生确认了道岔位置正确后，站在道岔旁边，右手拿着黄色信号旗高举头上左右摇动。

1988年10月，夏更生在居委会的安排下，进入当时的郴州机务段担任扳道员，主要负责机车运行股道的变换以及道岔的维护、保养。在列车进出站前，他要通过操作扳道机，把铁路道岔扳到需要的股道上，确保列车的行驶正确和安全。

身为一名从小被铁路职工收养的孤儿，夏更生对铁路工作有着发自内心的热爱，也一门心思地要把自己的工作做好。接听指令电话、记录指令、为出库机车开启地面显示灯、为扳道机开锁并拔插销、马步站定后发力将道岔扳动90度、确认道岔位置是否正确、站回道岔边举起信号旗向机车发送信号……这一系列动作，32年来，夏更生重复了数十万遍，每一个环节都精准到位。

看似简单的扳道工作，做起来其实一点都不容易。首先，夏更生只能在6平方米的扳道房内等候指令电话，12个小时的工作时间内，除了接听指令电话和扳道之外，不能做其他任何事情；其次，无论是雨天还是晴天，严寒还是酷暑，夏更生都必须露天作业，无论是炽热的太阳将扳道手把炙烤得格外烫手，还是凛冽的寒风将扳道手把冻得难以转动，他都必须按标准重复每一个动作。

每年春运期间，哪怕是大年三十万家团聚时，夏更生都得独自坚守在6平方米的扳道房里，默默守护着铁路运输安全。

春运期间，晚上需要扳道的情况更多些，一晚上最多有十来台火车头要入库，最少也有6、7台火车头入库，这都需要夏更生不眠不休、一丝不苟地手动操作扳道机。而他，就这样默默坚持了32年。

32年，32个春运，32个春节，夏更生已经习惯了在6平方米的扳道房里独自吃饭、独自想象扳道房外的热闹和回味家人们讲述给他听的春节趣事、独自凝望来来往往的列车以及远处的楼房和灯光……

如今，随着铁路设备和技术的不断更新，大部分人工道岔已被电动道岔取代，扳道这个工种也在逐渐退出历史舞台。

目前，夏更生已是湖南省屈指可数的在职人工道岔扳道员之一，但他对此并不在意，“不管将来如何，都是以后的事情。只要我在这个岗位一天，就会努力地做好每一件事，因为这是我应该去完成的事情。”